1.部件功能設(shè)計(jì)
(1)XHMI畫面
WinCC操作畫面通過Tag變量形式來實(shí)現(xiàn)與PLC間的通訊，通過WinCC中的配置，利用OPCServer可以實(shí)現(xiàn)多套HMI(人機(jī)接口)應(yīng)用程序與目標(biāo)系統(tǒng)(PLC)間的通訊。熱矯直機(jī)區(qū)域就安裝了XHMI應(yīng)用軟件，這樣通過WinCC與XHMI兩套人機(jī)接口軟件來實(shí)現(xiàn)不同的操作需求，其中WinCC軟件主要由操作人員使用，而XHMI軟件主要由維護(hù)人員使用，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場電氣元器件狀態(tài)監(jiān)視、換輥步驟跟蹤、故障的判斷處理以及常見數(shù)據(jù)記錄的功能。
(2)Watchdog功能
系統(tǒng)中安裝有Watchdog監(jiān)視器。分別通過硬件、軟件功能，以實(shí)現(xiàn)對一些設(shè)備運(yùn)行必需信號的監(jiān)視，這些運(yùn)行設(shè)備包括：TDC框架、各電源開關(guān)、各CPU、各個(gè)信號模板、液壓系統(tǒng)、緊停按鈕、各ET-200柜溫度等。其中電源開關(guān)動(dòng)作信號取輔助觸點(diǎn)得到；CPU內(nèi)設(shè)置發(fā)送脈沖，在脈沖檢測正常時(shí)判定運(yùn)行正常；每塊輸出模板的第1個(gè)信號接入信號輸入模板，在接受數(shù)據(jù)時(shí)判斷其正常工作。
Watchdog信號作為系統(tǒng)運(yùn)行基本的信號，由上述信號相與而成，一旦其中有信號丟失，Watchdog信號關(guān)閉，同時(shí)矯直機(jī)跳至錯(cuò)誤模式，封鎖動(dòng)作?？梢酝ㄟ^安裝在TDC框架邊的Watch-dog燈直接觀測Watchdong信號的實(shí)際狀態(tài)。同時(shí)，通過觀測上述介紹的XHMI軟件上制作的Watchdog信號清單，可以快速判斷故障源。
2.功能改進(jìn)
(1)L1、L2通訊監(jiān)視功能
出現(xiàn)因通訊問題而使設(shè)定值未正常下發(fā)，導(dǎo)致熱矯直機(jī)輥縫設(shè)定仍保持前塊鋼板的矯直狀態(tài)，一旦矯直鋼板比前塊厚度大，將直接造成安全聯(lián)軸器脫落。在查找解決了通訊問題的同時(shí)，為防止存在通訊電文偶發(fā)丟失的情況，增加了L1、L2通訊監(jiān)視功能。在L1發(fā)送設(shè)定請求后開始計(jì)時(shí)，如果在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，未接受到新的設(shè)定電文，將觸發(fā)邏輯，使熱矯直機(jī)進(jìn)入快開模式，輥縫打開，同時(shí)觸發(fā)報(bào)警，提醒操作人員可通過半自動(dòng)模式或手動(dòng)模式進(jìn)行矯直，避免出現(xiàn)事故。
(2)過載保護(hù)功能
在矯直機(jī)運(yùn)行期間，還出現(xiàn)過按照設(shè)定輥縫進(jìn)行矯直時(shí)，實(shí)際矯直力過大，導(dǎo)致安全聯(lián)軸器脫落的情況。針對此缺陷，新增了過載保護(hù)功能，即對設(shè)定矯直力乘以一適當(dāng)放大因子，作為過載限定值，一旦實(shí)際矯直力超限，觸發(fā)輥縫快開，以保護(hù)機(jī)械設(shè)備。
輥縫手動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)限幅功能
在控制系統(tǒng)中有輥縫傾斜保護(hù)功能，一旦縱向傾動(dòng)、橫向傾動(dòng)或者兩交叉油缸中心點(diǎn)位置偏差超限，將觸發(fā)邏輯保護(hù)，熱矯直機(jī)進(jìn)入錯(cuò)誤模式，以保護(hù)設(shè)備。在生產(chǎn)過程中，多次出現(xiàn)由于操作人員手動(dòng)干預(yù)量過大，造成油缸傾斜超限的情況。由于實(shí)際板形等原因，有時(shí)需要的手動(dòng)干預(yù)量較大，為此增加了動(dòng)態(tài)限幅功能，在實(shí)際傾斜超出限定值(小于傾斜保護(hù)值)時(shí)，對增加傾斜的手動(dòng)干預(yù)進(jìn)行封鎖，反向操作有效，以避免由于操作原因造成的錯(cuò)誤。
(3)輥縫傾斜二級保護(hù)控制
在輥縫傾斜超限后，通常需要進(jìn)入服務(wù)模式，即去除邏輯保護(hù)，以啟動(dòng)設(shè)備，恢復(fù)生產(chǎn)。在生產(chǎn)初期，曾出現(xiàn)因現(xiàn)場故障未正確排除，在去除保護(hù)、啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，傾斜再次增大，造成油缸卡環(huán)斷裂的惡性事故。因此增加了二級保護(hù)控制，一旦在服務(wù)模式下，傾斜超出一較大限定值時(shí)，再次觸發(fā)保護(hù)，封鎖設(shè)備動(dòng)作，避免事故。
(4)穿帶模式
在正常生產(chǎn)過程中，多次發(fā)現(xiàn)由于進(jìn)鋼沖擊原因，造成脫落鐵屑經(jīng)矯直輥壓碾后，在輥面與鋼板表面形成粘鋼壓痕，這個(gè)問題在矯直硬度較高鋼板如ACC冷卻鋼板時(shí)尤顯突出，需要耗費(fèi)大量時(shí)間對矯直輥進(jìn)行修磨。經(jīng)研究分析后，增加了穿帶矯直模式。在穿帶模式下，自動(dòng)矯直過程將根據(jù)鋼板位置跟蹤，在矯直鋼板完全進(jìn)入矯直機(jī)后實(shí)現(xiàn)輥縫壓下，避免了進(jìn)鋼時(shí)鋼板對矯直輥的沖擊。操作人員可通過畫面按鈕實(shí)現(xiàn)正常矯直模式與穿帶矯直模式間的快速切換。(圖/文www.n9955.com)