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| 二十一輥矯直機(jī)的設(shè)計(jì) | | 發(fā)布者：admin 點(diǎn)擊：4748 | 1.轎直機(jī)的調(diào)整形式
輥式矯直機(jī)的調(diào)整可以分為上排工作輥整體傾斜調(diào)整的矯直機(jī)和上排每個(gè)工作輥可以單獨(dú)調(diào)整的矯直機(jī)兩大類，上排工作輥整體傾斜調(diào)整的矯直機(jī)，軋件在入口端的第2第3輥上的反彎曲率，產(chǎn)生大變形，迅速消除軋件的原始曲率的不均勻度，以后各輥的壓下量按直線關(guān)系遞減，在第n—1輥處，軋件的反彎曲率小，只產(chǎn)生彈性彎曲變形。這種工作輥的調(diào)整方式符和矯正過(guò)程的變形特點(diǎn)。采用這種調(diào)整方式的是矯直機(jī)，矯正薄板時(shí)一般是7—13輥，且?guī)в泄ぷ鬏亾隙日{(diào)整裝置，以矯正板材上的瓢曲、單雙浪等二、三維形狀缺陷。
2.機(jī)座形式
輥式矯直機(jī)工作機(jī)座可分為臺(tái)架式和牌坊式兩大類，臺(tái)架式矯直機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。但剛性較差，采用大量彈簧平衡的臺(tái)架式矯正機(jī)，使用時(shí)上臺(tái)架容易產(chǎn)生震動(dòng)，由于冷矯直時(shí)矯直力大，所需機(jī)架的剛性要求較高，故臺(tái)架式薄板矯直機(jī)不能滿足薄板冷矯的使用。
矯直機(jī)本體裝在可移動(dòng)的框架上，框架下面的四個(gè)車輪支撐在軌道上，由橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)框架移入工作位置后用定位裝置定位，矯正機(jī)機(jī)架可以是開(kāi)式的也可以是閉式的。薄板矯直機(jī)大多采用牌坊式結(jié)構(gòu)。矯直機(jī)的工作機(jī)座包括機(jī)架本體，支承輥，壓下裝置和擺動(dòng)裝置等部分。
3.支承輥的布置形式
支承輥采用交錯(cuò)布置，支承輥承受工作輥的垂直方向和水平方向上的彎曲，矯直過(guò)程中工作輥載荷比較穩(wěn)定，與垂直布置的支承輥相反，交錯(cuò)布置的支承輥多用于工作輥輥徑與輥身長(zhǎng)度比值較小的矯正機(jī)。
4.軸承選擇
在矯直機(jī)的功率損耗中，由于軸承摩擦占的損耗大，所以減速機(jī)齒輪座和矯直機(jī)本體一般均采用滾動(dòng)軸承；因?yàn)槎惠伋C直機(jī)的矯直輥輥徑小，故需支承軸承的外形尺寸不能太大，所以采用輥針軸承可以減少軸承的外形尺寸。所以工作輥和支承輥用滾針軸承和止推軸承。
5.潤(rùn)滑方式的選擇
二十一輥矯直機(jī)潤(rùn)滑方式有兩種：稀油潤(rùn)滑和干油潤(rùn)滑。
稀油潤(rùn)滑集中潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由兩部分組成：稀油站和潤(rùn)滑管路，包括給油管、回油管及機(jī)器配管。為齒輪對(duì)有可靠的潤(rùn)滑，主減速機(jī)為循環(huán)噴注潤(rùn)滑。
管路分為供齒輪對(duì)嚙合潤(rùn)滑和供軸承潤(rùn)滑兩個(gè)部分，都是從一個(gè)總進(jìn)油管分出來(lái)，其中包括油管、接頭、截止閥、油流指示器，彎頭及管路固定裝置等元件，供齒輪對(duì)潤(rùn)滑還有噴嘴。各種管路的規(guī)格需根據(jù)嚙合處或軸承處所需油量確定，在此不設(shè)計(jì)。齒輪對(duì)嚙合處潤(rùn)滑是從齒輪對(duì)入口方向向齒輪噴油，對(duì)較寬的齒輪，通常利用幾個(gè)噴嘴的集中油管均勻噴注在齒輪表面上，齒輪嚙合處形成油膜，并將齒輪傳動(dòng)時(shí)的熱量帶走，在主減速機(jī)機(jī)體內(nèi)，潤(rùn)滑油面應(yīng)保持在齒面根圓上5-15mm。減速機(jī)漏油主要集中在箱蓋和箱體間的接觸面、軸端、箱體與油箱的接縫處，在這些地方采用相應(yīng)的措施防漏。(圖/文www.n9955.com) | 上一頁(yè)：冷拔機(jī)用模具的選材及淬火
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